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首都圏私鉄：駅別乗降客数１０傑
東武鉄道
（単位：人）
| 順位 | 駅名 | 1日平均 | |
| １ | 池袋 | 477,834 | 東上線 |
| ２ | 北千住 | 443,950 | 伊勢崎線 |
| ３ | 和光市 | 167,949 | 東上線 |
| ４ | 朝霞台 | 158,140 | 東上線 |
| ５ | 新越谷 | 147,994 | 伊勢崎線 |
| ６ | 柏 | 142,795 | 野田線 |
| ７ | 大宮 | 133,706 | 野田線 |
| ８ | 川越 | 128,021 | 東上線 |
| ９ | 船橋 | 113,347 | 野田線 |
| １０ | とうきょうスカイツリー | 111,477 | 伊勢崎線 |
※２０１５年度集計、東武鉄道発表。
西武鉄道
（単位：人）
| 順位 | 駅名 | 1日平均 | |
| １ | 池袋 | 484,951 | 池袋線 |
| ２ | 高田馬場 | 301,197 | 新宿線 |
| ３ | 西武新宿 | 177,111 | 新宿線 |
| ４ | 小竹向原 | 132,207 | 西武有楽町線 |
| ５ | 練馬 | 127,818 | 池袋線 |
| ６ | 国分寺 | 118,792 | 国分寺線 |
| ７ | 所沢 | 99,994 | 新宿線・池袋線 |
| ８ | 大泉学園 | 86,759 | 池袋線 |
| ９ | 秋津 | 80,316 | 池袋線 |
| １０ | 石神井公園 | 79,048 | 池袋線 |
※２０１６年度集計、西武鉄道発表。
小田急電鉄
（単位：人）
| 順位 | 駅名 | 1日平均 | |
| １ | 新宿 | 499,919 | 小田原線 |
| ２ | 町田 | 291,802 | 小田原線 |
| ３ | 代々木上原 | 255,378 | 小田原線 |
| ４ | 藤沢 | 164,255 | 江ノ島線 |
| ５ | 登戸 | 162,422 | 小田原線 |
| ６ | 本厚木 | 153,562 | 小田原線 |
| ７ | 海老名 | 148,434 | 小田原線 |
| ８ | 相模大野 | 129,096 | 小田原線 |
| ９ | 新百合ヶ丘 | 125,659 | 小田原線 |
| １０ | 大和 | 116,691 | 江ノ島線 |
※２０１６年度集計、小田急電鉄発表。
京王電鉄
（単位：人）
| 順位 | 駅名 | 1日平均 | |
| １ | 新宿 | 770,072 | 京王線 |
| ２ | 渋谷 | 357,444 | 井の頭線 |
| ３ | 明大前 | 178,289 | 京王線・井の頭線 |
| ４ | 吉祥寺 | 145,460 | 井の頭線 |
| ５ | 調布 | 119,639 | 京王線 |
| ６ | 下北沢 | 114,452 | 井の頭線 |
| ７ | 橋本 | 95,914 | 京王線 |
| ８ | 分倍河原 | 92,493 | 京王線 |
| ９ | 府中 | 88,100 | 京王線 |
| １０ | 京王多摩センター | 87,551 | 京王線 |
※２０１６年度集計、京王電鉄発表。
東急電鉄
（単位：人）
| 順位 | 駅名 | 1日平均 | |
| １ | 渋谷 | 688,093 | 田園都市線 |
| ２ | 渋谷 | 461,241 | 東横線 |
| ３ | 横浜 | 358,191 | 東横線 |
| ４ | 目黒 | 259,382 | 目黒線 |
| ５ | 中目黒 | 193,943 | 東横線 |
| ６ | 武蔵小杉 | 175,059 | 東横線 |
| ７ | 溝の口 | 154,298 | 田園都市線 |
| ８ | 日吉 | 149,163 | 東横線 |
| ９ | 大井町 | 141,196 | 大井町線 |
| １０ | 菊名 | 137,978 | 東横線 |
※２０１６年度集計、東急電鉄発表。
京急電鉄
（単位：人）
| 順位 | 駅名 | 1日平均 | |
| １ | 横浜 | 316,478 | 本線 |
| ２ | 品川 | 272,500 | 本線 |
| ３ | 上大岡 | 143,299 | 本線 |
| ４ | 京急川崎 | 122,931 | 本線 |
| ５ | 羽田空港国内線ﾀｰﾐﾅﾙ | 83,431 | 空港線 |
| ６ | 金沢文庫 | 69,870 | 本線 |
| ７ | 横須賀中央 | 67,278 | 本線 |
| ８ | 金沢八景 | 57,353 | 本線 |
| ９ | 京急蒲田 | 53,397 | 本線 |
| １０ | 平和島 | 46,493 | 本線 |
※２０１５年度集計、京急電鉄発表。
相模鉄道
（単位：人）
| 順位 | 駅名 | 1日平均 | |
| １ | 横浜 | 424,764 | 本線 |
| ２ | 海老名 | 121,147 | 本線 |
| ３ | 大和 | 112,774 | 本線 |
| ４ | 二俣川 | 77,733 | 本線・いずみ野線 |
| ５ | 三ツ境 | 58,649 | 本線 |
| ６ | 鶴ヶ峰 | 57,578 | 本線 |
| ７ | 瀬谷 | 44,358 | 本線 |
| ８ | さがみ野 | 37,704 | 本線 |
| ９ | 希望ヶ丘 | 35,173 | 本線 |
| １０ | 星川 | 29,634 | 本線 |
※２０１６年度集計、相模鉄道発表。
京成電鉄
（単位：人）
| 順位 | 駅名 | 1日平均 | |
| １ | 押上 | 209,531 | 押上線 |
| ２ | 京成高砂 | 101,330 | 本線他 |
| ３ | 日暮里 | 101,154 | 本線 |
| ４ | 京成船橋 | 93,955 | 本線 |
| ５ | 京成津田沼 | 58,518 | 本線 |
| ６ | 勝田台 | 54,396 | 本線 |
| ７ | 青砥 | 49,041 | 本線 |
| ８ | 八千代台 | 46,514 | 本線 |
| ９ | 京成上野 | 46,432 | 本線 |
| １０ | 京成立石 | 37,916 | 押上線 |
※２０１６年度集計、京成電鉄発表。
| 東武鉄道は４つの駅がランクインしている東上線、３つの駅がランクインしている伊勢崎線と野田線が１０傑を独占。東上線は何と言っても日本屈指のターミナル、池袋の存在が圧倒的で、池袋へのアクセスが便利な和光市や朝霞台の乗降客数も目ざましい伸び方をしている。後は池袋からはやや離れているものの、埼玉県３位の人口を擁し、地域の中心都市及び年間観光客７００万人を超える観光都市として栄えている川越も頑張っている。ただ、前回１０位だった志木は乗降客数を伸ばしているが、今回は伊勢崎線のスカイツリーに押しのけられた形だ。伊勢崎線は前回ランクインした都内屈指のターミナル、北千住と、ベッドタウン新越谷に加えて、今回新たにスカイツリーがランクイン。野田線は大宮、柏、船橋という埼玉・千葉の要所がランクイン。 西武鉄道では、東武鉄道同様池袋へのアクセスが便利な池袋線が１０傑中、７駅を占める。これに次ぐのが１０傑中、４駅を占める新宿線。こちらはＪＲ東日本の乗客数でも１２位に入っている高田馬場の存在が大きい。西武新宿もＪＲ新宿駅から少し遠いが、歌舞伎町に近い事もあって、中々の健闘ぶり。後は池袋線と新宿線が交わる所沢。後は前回唯一池袋線と新宿線以外で入っていた国分寺線の国分寺と今回一気に４位にランクインした西武有楽町線の小竹向原。 小田急電鉄は何と言っても新宿へのアクセスが便利な小田原線が目立ち、１０傑中８駅を占める。後は江ノ島線が１０駅中２駅でランクインし、多摩線は一つも入っていない。小田急は東武や西武に比べると路線数が３本と少ない為、その分多摩線が地味な存在に思われる。 京王電鉄は京王線と井の頭線の２路線しかなく、京王線が１０駅中７駅、井の頭線が１０駅中４駅ランクイン。先ず京王線では新宿が圧倒的。井の頭線は渋谷、吉祥寺、下北沢といった若者に人気の駅が押さえてあるのが強みだ。明大前は路線毎の乗降客こそ京王線６１，４７６人、井の頭線４５，９１８人だが、京王線から井の頭線及び井の頭線から京王線への乗換を含めると１７８，２８９人と発表しており、乗換駅として存在感を誇っている。 東急電鉄は路線別に集計を行っている為、渋谷の様に複数の路線でランクインするケースもある。但し、他社線との相互乗換人員及び相互直通運転に関しては数に含まれる為、例えば田園都市線に関しては東京メトロ半蔵門線、東横線に関しては東京メトロ副都心線の利用客も入っている。 そうした点を踏まえてみても、矢張り渋谷の存在は圧倒的で、相互乗換人員及び相互直通運転を含むとはいえ、田園都市線と東横線を合わせると、乗降客数は１１０万人を超える。渋谷と共に首都圏屈指の大ターミナルである横浜の３位も当然と肯けるが、他で目が行くのは武蔵小杉と日吉で、目黒線（武蔵小杉は47,615人、日吉は52,468人）と合わせると２０万人を超える。後は目黒線の目黒や大井町線の大井町、１０傑には入っていないが、池上線の五反田（111,176人）など路線の起点と成っている駅が目立つ。 京急電鉄は１０駅中９駅を本線が占め、特に横浜と品川という首都圏屈指の大ターミナルが際立っている。 相鉄は１０駅総て本線が占めるが、二俣川に関してはいずみ野線の起点にも成っているので、辛うじていずみ野線も顔を出している。何れにせよ、相鉄線では横浜が圧倒的な存在感で、他の駅の存在が霞んでしまう。 大手私鉄の中で、最も地味なのが京成電鉄。他の私鉄に関しては新宿、池袋、渋谷、横浜といった首都圏屈指の大ターミナルが起点としての役割を果たし、圧倒的な乗降客数を誇るのに対し、京成では大ターミナルである上野の利用客が少なく、ＪＲとの連絡に便利な日暮里や金町線・成田空港線の起点に成っている京成高砂、都営浅草線との連絡に便利な押上といった所の影に隠れてしまっているのがその理由の一つであろう。 |